Volgens gegevens van de Baltische Uitwisseling, aan het eind van 2020, waren de vrachttarieven op de bezigste routes van China aan de Westkust en de Oostkust van de Verenigde Staten 208% en 110% hoger dan respectievelijk in 2019. De containervrachttarieven van Azië aan Europa hebben ook een onverwachte schommeling gezien. In alleen December, vrachttarieven van China aan Noordelijk die Europa keer het hele jaar door stegen met meer dan 60% worden de verhoogd, en de vrachttarieven aan Rotterdam zelfs met bijna zes.

Betreffende het tekort aan containers, volgens een onderzoek aangaande het verschepen van China bedrijfsklimaat, over 90% van container wezen de bedrijven erop dat het tekort aan containers 3 maanden of meer zal verdergaan. Daarom op korte termijn nog bestaat het tekort aan containers.

Bovendien hebben de acht belangrijkste trans-Pacific naar het oosten container scheepvaartmaatschappijen hun respectieve die tarieven bijgewerkt in FMC worden gemeld. Beginnend vanaf 1 Februari, 2021, is GRI gestegen met ongeveer US$1,000. De scheepvaartmaatschappijen omvatten CMA-CGM, COSCO, Altijdgroen, en Hapag Lloyd. , HMM, Uitdrukkelijke Oceaannetwerk (), Yang Ming, ZIM, enz.